Un des avions italiens survolant les eaux pour repérer les bancs de thons : pratique déjà interdite au mois de juin les années précédentes et d'autant plus depuis le 13 juin, où c'est interdit partout et toute l'année !

Par Patrick

7h30 : le matelot de quart vient réveiller tout le monde. Bien entendu, ceux qui ont été eux-mêmes de quart durant la nuit ont droit à une prolongation de sommeil… 7h30 - 8h : petit-déjeuner…. C'est le moment où la diversité des cultures s'exprime le plus… au travers de la variété des couleurs des tartines ! Tout un symbole de résistance à l'uniformisation de la mondialisation ! Immédiatement après, débute le nettoyage de l'ensemble des parties communes (mess, couloir, douches, toilettes, etc.), et là, le tour de rôle est la règle. Puis chacun se met à son travail : les mécanos et électriciens dans la salle machine, les matelots sur le pont pour tous les entretiens du bateau (peintures, graissages, réparations, nettoyages, et aussi manoeuvres concernant les zodiacs et les voiles si nécessaire) ; l'équipe campagne est dans le poste de pilotage avec l'officier de quart pour scruter l'horizon et recenser tout ce qui se passe sur l'eau à l’aide du radar.

Les pauses de 10 et 15h sont l'occasion de se retrouver devant un café… Les repas se prennent quant à eux a midi et 18h, et en ce moment sur le Rainbow Warrior, la cuisine a une teinte très méditerranéenne… Emilse, notre cuisinière italienne a longtemps vécu en Espagne.

Enfin à 17h, fin de la journée de travail, et donc possibilité de boire une bière (seul alcool à bord) sur le pont, face à la mer, en se racontant les divers évènements de la journée ou en refaisant le monde... On peut aussi improviser un swimstop (une baignade, quoi !) pour quelques brasses dans une eau a plus de 24 degrés.

Mais voilà, une journée-type ça n'arrive quasiment jamais ! Hier soir, les zodiacs ne sont rentrés qu'après minuit, et du coup, leurs équipages, les photographes, le grutier assisté de matelots pour remonter les zodiacs étaient encore sur la brêche. Et la journée avait commence à 6h, activité des thoniers oblige...

Depuis 2 jours, le Rainbow dérive à proximité d'un reefer (navire surgélateur, en l'occurrence le Paloma au pavillon panaméen) et d'un remorqueur de cages qui ont eux mêmes l'air d'attendre. Le but ? Savoir quel bateau allait les appeler pour un transfert. Enfin, hier, ont fini par s’approcher 3 thoniers senneurs italiens travaillant en équipe, assistés par 4 avions, trois américains et un italien, pratique complètement interdite depuis le 13 juin ! Nous sommes toujours en attente pour vérifier vers qui ils vont transférer leurs prises. Pour rappel, la nouvelle réglementation interdit aussi d'utiliser le transfert en mer dans un surgélateur pour écouler les prises de thons. Elle est en effet bien trop opaque. On sait par exemple que certains surgélateurs, une fois chargés de thons, partent directement en Asie par le canal de Suez, ou en passant par les îles Canaries, échappant ainsi a tout dénombrement qui permettrait une gestion rigoureuse des quotas de pêches alloués à chaque pays.

L’Europe se donnera t-elle les moyens de faire respecter le modeste plan qu’elle vient d’adopter ?